منذ بداية حرب إيران في 28 فبراير، تم إغلاق مضيق هرمز، أحد أهم طرق النقل في تجارة النفط العالمية، فعليا.
منذ ذلك الحين، بالكاد سمحت إيران بمرور حركة الشحن عبر المضيق – مع تأثيرات هائلة.
أكثر من 20 حادثة
منذ بداية الشهر، وفقا لهيئة السلامة البحرية البريطانية (UKMTO)، أبلغت 23 سفينة تجارية، منها عشر ناقلات نفط، عن هجمات أو حوادث أمنية في الخليج الفارسي أو مضيق هرمز أو خليج عمان.
بالإضافة إلى ذلك، أبلغ الحرس الثوري الإيراني عن أربع هجمات أخرى على السفن، لم تؤكد السلطات الدولية ذلك.
حتى الآن ما لا يقل عن ثماني حالات وفاة
منذ بداية حرب إيران، قتل ثمانية بحارة أو عمال أرصفة في المنطقة، وفقا للمنظمة البحرية الدولية (IMO). أربعة آخرون مفقودون، وعشرة أصيبوا.
انخفضت حركة الشحن بنسبة 95 بالمئة
عادة، وفقا للخبراء، تعبر حوالي 120 سفينة مضيق هرمز يوميا. ومع ذلك، بين 1 و19 مارس، وفقا لشركة كبلر، تم تسجيل ما مجموعه 114 رحلة فقط بواسطة سفن الشحن. وهكذا انخفضت حركة الشحن عبر المضيق بنسبة 95 بالمئة. من بين 114 سفينة شحن، كانت 69 منها محملة بالنفط أو الغاز، معظمها يتجه شرقا. في الأيام القليلة الماضية، وفقا لشركة كلاركسون، كان هناك حوالي خمسة رحلات يوميا.
20,000 بحار وآلاف السفن عالقتان
بالإضافة إلى ركاب الرحلات البحرية وعمال الأرصفة، هناك حوالي 20,000 بحار عالقين في منطقة الخليج بسبب الحصار، وفقا لمنظمة الاستخبارات الدولية. بالإضافة إلى ذلك، هناك حوالي 3200 سفينة عالقة، ثلثاها سفن شحن كبيرة للتجارة الدولية.
تقدر كلاركسون عدد ناقلات النفط العالقة في الخليج ب 250، وهي تمثل معا خمسة بالمئة من قدرة نقل النفط الخام في العالم.
ارتفاع سعر النفط
ويرجع ذلك جزئيا إلى إغلاق مضيق هرمز، حيث ارتفع سعر النفط بشكل كبير في الأسابيع الأخيرة، حيث بلغ سعر برميل نفط برنت الخام في بحر الشمال 115 دولارا يوم الخميس.
ارتفع سعر الديزل البحري بنسبة 87 بالمئة منذ بداية حرب إيران. تضاعفت تكلفة نقل برميل النفط الخام منذ بداية العام وأصبحت الآن عشرة دولارات.
