شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير تنذر الحكومة النمساوية
أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا، رايان إير، تزيد الضغط على الحكومة ومطار فيينا لتقليل تكاليف عمليات الرحلات. على وجه الخصوص، ضريبة الحركة الجوية البالغة 12 يورو تشكل شوكة في جانب الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، مايكل أوليري. قال أوليري في فيينا يوم الثلاثاء: “ندعو مرة أخرى المستشار كريستيان شتوكر ووزير النقل (بيتر) هانكي إلى التخلي عن سياستهم الفاشلة في فرض الضرائب المرتفعة.”
ويدعو إلى اتخاذ قرار بحلول الأول من مايو – حينها ستكون رايان إير مستعدة لضمان نمو جديد في مطارات النمسا، خاصة في فيينا. شركة الطيران من أيرلندا تلجأ مرة أخرى إلى استراتيجية الجزرة والعصا.
يؤكد أوليري أن رايان إير مستعدة لاستثمار مبلغ مليار دولار أمريكي (850 مليون يورو) في النمسا، وبالتالي زيادة حجم الركاب بنسبة 70 بالمئة لتصل إلى 12 مليون شخص سنويا بحلول عام 2030.
كما ستزيد الشركة عدد الركاب الذين يتم نقلهم في مطارات سالزبورغ ولينز وكلاجنفورت إلى حوالي مليون راكب، وهو ما يعادل زيادة قدرها 150 بالمئة. يمكن أن يرتفع عدد الخطوط المعروضة بمقدار 40 ليصل إلى 130، وعدد الموظفين في النمسا بمقدار 300 ليصل إلى أكثر من 1,000 بقليل.
وإلا، فإن شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة تهدد بشكل غير مباشر بإجراء المزيد من التخفيضات في عرض رحلاتها من فيينا. وقد قللت رايان إير بالفعل عدد الطائرات المتمركزة في فيينا من 19 إلى 14، وانخفضت المسارات المعروضة بمقدار تسع إلى 73. النمسا مهددة بالتراجع أكثر هنا.
دول مثل سلوفاكيا والمجر وإيطاليا والسويد ألغت ضرائب الطيران، لكن في ألمانيا حدث تخفيض. تضيف أندرياس جروبر، رئيس شركة لاوداموشن التابعة لشركة رايان إير، أن تضمن نموا سريعا في حركة المرور والسياحة.
ومع ذلك، فإن الشرط الأساسي لذلك هو أن “النمسا تقدم قاعدة تكلفة تنافسية، كما هو الحال حاليا في سلوفاكيا وألبانيا والمناطق الإيطالية”. وإلا، فمن “الحتمي أن تستمر النمسا في فقدان الطائرات والمسارات وأعداد الركاب والوظائف لصالح دول أقل تكلفة”.
الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير أوليري يري أن أثار الحرب في الشرق الأوسط أقل قلقا نسبيا.
لقد اشتروا وقود الطائرات منذ فترة طويلة بسعر منخفض يبلغ 50 دولارا للبرميل (159 لترا)، كما يقول أوليري. “نحن في موقع جيد هنا، وهذا لا يؤثر على حركة المرور الصيفية.” لا يمكن استبعاد نقص إمدادات الكيروسين، لكنهم يعتبرون ذلك غير محتمل.
حان الآن “وقت اتخاذ إجراءات حاسمة”، و”إصلاح ضريبة الطيران الضارة” لا يكفي، كما يناشد أوليري السياسيين المسؤولين الذين وصفهم مرة أخرى بأنهم “شتوكر النعسان” و”هانكي اليائس” – أي بأنهم “نعسان” و”يائس”. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا الرسم سيجلب فقط 150 مليون يورو لميزانية الدولة.
لن تكتف رايان إير بمجرد تخفيض ضريبة الحركة الجوية من 12 إلى 10 أو 8 يورو. وقد أدى هذا الرسم بالفعل إلى مغادرة شركات طيران مثل Wizz وLevel وEasyJet النمسا. قامت أكبر شركات الطيران في البلاد، AUA ورايان إير، بتقليص قدراتها وعلقت المسار. بدون تخفيض في الرسوم، ستهاجر المزيد من الشركات.
بالإضافة إلى ذلك، ترغب رايان إير في خفض رسوم مراقبة الحركة الجوية بنسبة لا تقل عن 50 بالمئة. يدعو أوليري مطار فيينا إلى إعادة تقديم برامج الحوافز للنمو السابقة. رئيس رايان إير أوليري يحث على الإسراع. يجب اتخاذ قرار بحلول بداية مايو، لأن التخطيط لجدول رحلات الشتاء 2026/2027 سيبدأ حينها.
رد فعل واضح على مطالب رايان إير يأتي من الحزب الاشتراكي. “النمسا لن تتعرض للابتزاز، من لا شيء ولا أحد”، كما نقل عن المتحدث باسم النقل وولفغانغ مويتسي في بيان صحفي. “كل شركة نزيهة في النمسا تدفع الضرائب والرسوم، لكنها في المقابل تحصل أيضا على بنية تحتية عاملة وظروف اقتصادية مستقرة. يجب على رايان إير الالتزام به أيضا.”
